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韓國女團2NE1去年底宣布解散，讓許多粉絲直呼捨不得。團體解散前，屢屢傳出成員不合的消息，敏智也是率先宣布不續約的團員。不過今（25）日，前隊長CL在Instagram轉貼敏智的照片，還寫文祝褔對方，徹底打破不合傳言。
CL用英文寫道：「恭喜敏智推出新的EP，我很驕傲妳能追逐你的夢想。」用實際行動為昔日戰友應援。這段貼文無異於是親身打破不合傳言，讓粉絲直呼：要哭了！紛紛留言：「Awww this is so sweet～～」、「So sweet and supportive sister 」
▲CL公開為敏智聲援。（圖／翻攝自CL Instagram，2017.04.25）
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工商時報【楊孟立╱台北報導】
《勞動基準法》「一例一休」新制上路，交通運輸業者（客運、貨運、物流類等）深受影響，根據1111人力銀行調查，有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度，僅有1成3樂觀看待，至於另外的4成6業者則仍在觀望。整體而言，交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。
1111人力銀行調查發現，今年有45.2％交通運輸業者需要徵才，主因是「補足人員流動人力缺口」，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。1111人力銀行副總經理李大華表示，「一例一休」上路後，交通運輸業者人事成本約增加20％～30％，整體營運成本約增加6％，這一部份調高的成本勢必反映在票價上。
進一步分析，業者為因應「一例一休」，有8成8採取積極措施，包含「改變排班制度」（38.6％）、「增聘正職人力」（27.7％）及「增聘兼職人力」（19.9％），但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。
雖然交通運輸業者需才孔急，且薪資不低，然而，由於長時間工作、體力負擔重的工作特性，讓許多求職者望之卻步。
李大華說，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，對精神及體力的耗損相當大，加上職業大客車駕照取得門檻高，以致於基層長期缺工，因此，業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。
根據調查顯示，「一例一休」實施至今，有77.5％的交通運輸業者對於新制度仍然是一知半解，僅有22.5％的企業稱得上完全了解，新政策上路後，恐有不少業者會誤觸法網。
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